0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Опытная боевая машина «Объект «Н»» (СССР)

8 прототипов бронетехники, созданной в СССР и России в единственном экземпляре (10 фото)

Объект 640

Танк был создан Омским конструкторским бюро транспортного машиностроения.

Прототип танка был представлен в 1997 году.

Объект 640 представлял из себя изменённую ходовую часть танка Т-80У с установленной на ней башней улучшенной конструкции. Решения, отработанные на данном образце, послужили значительным заделом для модернизации уже имеющихся танков.

28 апреля 2011 года бывший первый заместитель Главного автобронетанкового управления Минобороны России генерал-майор Юрий Коваленко сообщил, что большая часть наработок и конструкторских решений использовали в создании нового танка «Армата».

Танковый комплекс 1K17 «Сжатие»

Советский и российский самоходный комплекс, построенный в 1990-м году. Серийно не производился. По сути дела, это даже не танк, а комплекс для противодействия оптико-электронным приборам противника.

Испытания были закончены в 1992 году. Комплекс был рекомендован к принятию на вооружение. Введение в эксплуатацию было отложено из-за финансовых проблем, связанных с распадом СССР и слишком высокой стоимостью комплекса.

Решение о повторном принятии на вооружение было принято в 2017 году.

Комплекс 1К17 имел автоматический поиск и наведение на объекты, бликующие от излучения многоканального рубинового твердотельного лазера. Специально для 1К17 был выращен искусственный кристалл рубина массой 30 кг. Кристалл был выполнен в форме цилиндра. Торцы отполированы, покрыты серебром и выполняли роль зеркал для лазера.

Ходовая часть идентична базовому изделию — самоходной гаубице 2С19 «Мста-С».

Сангвин

Советский и российский самоходный лазерный комплекс (СЛК) для противодействия оптико-электронным приборам воздушных целей противника. Серийно не производился.

Отличительной чертой комплекса являлось то, что впервые на нём была использована «Система разрешения выстрела» (СРВ) и обеспечено прямое наведение боевого лазера (без крупногабаритных зеркал наведения) на оптико-электронную систему сложной цели.

Комплекс позволял решать задачи селекции реальной оптико-электронной системы на подвижном вертолёте и её функциональное подавление, на дальности свыше 10 км. Де-факто Сангвин ослеплял оптико-электронные системы противника примерно на 10 минут на расстоянии менее 8-10 км. Вызывал необратимые разрушения оптических приёмных устройств.

На башне, помимо боевого лазера, был установлен маломощный зондирующий лазер и приёмное устройство системы наведения, фиксирующее отражения луча зондировщика от бликующего объекта.

Объект 187

Экспериментальный основной боевой танк, разработан в Уральском конструкторском бюро транспортного машиностроения. Серийно не производился.

Основным вооружением танка стала 125-мм гладкоствольная пушка 2А66 (Д-91Т) разработанная в Свердловске. На стволе был установлен дульный тормоз для уменьшения длины отката из-за возросшей мощности орудия. Для танка были разработаны специальные снаряды с урановым и вольфрамовым сердечником.

Объект 292

Опытный танк конструкторского бюро Кировского завода (ОАО «Спецмаш») и специалистов ВНИИ «Трансмаш». На базе шасси танка Т-80У была установлена новая башня со 152-мм пушкой ЛП-83 и новым МЗ.

Была установлена гладкоствольная 152-мм пушка, по баллистическим характеристикам значительно превосходящая прежнюю 125-мм пушку. Примечательно, что новая пушка была выполнена в габаритах, незначительно превышающих штатную.

Было создано новое боевое отделение танка, которое без изменений в конструкцию шасси могло устанавливаться на шасси Т-80.

Объект 327

Советская 152-мм самоходная артиллерийская установка с высокой степенью автоматизации. Разработана ЦКБ завода «Уралтрансмаш» по руководством Н.М. Тупицына. Получила неофициальное название «Шайба» из-за особенностей конструкции.

Это была сверхлёгкая САУ, которая не имела аналогов.

Машина создавалась по безбашенной схеме. Орудие размещалось на специальном погоне, который внешне напоминал шайбу. Экипаж размещался в изолированном боевом отделении, из которого управлял агрегатами машины дистанционно.

Объект 477

Советский проект основного боевого танка. Разрабатывался в Харьковском конструкторском бюро машиностроения. Пушка была разработана ЦНИИ «Буревестник» и изготовлена на Конструкторским бюро (КБ-3) кировского завода. Серийно не выпускался, т.к. распад Советского Союза серьёзно осложнил работу Харьковского конструкторского бюро, а потом она и вовсе прекратилась.

Наработки объекта 477 использовали и украинскими, и российскими конструкторами при разработке новой техники, в частности для нового украинского танка «Оплот».

На танке должна была быть установлена многослойная комбинированная броня с использованием встроенной динамической защиты и комплекс оптоэлектронного подавления «Штора».

Объект 781

Советская опытная боевая машина поддержки танков. Машина обеспечивала ведение огня одновременно по шести целям

Разработана в конструкторском бюро Челябинского тракторного завода на базе основного танка Т-72Б. Серийно не производилась.

Лишь в конце 2016 года появилась информация о том, что «Объект 781» Вариант А — будет восстановлен и представлен в выставочном комплексе в Нижнем Тагиле.

Объект 787

Российская боевая машина поддержки танков была создана в КБ Челябинского тракторного завода на базе Т-72АВ. Был изготовлен один прототип боевой машины.

Первая Чеченская кампания вновь показала необходимость таких машин поддержки в войсках.

Первая БМПТ — Объект 787 «Гадюка»

В последние годы широкую известность получила боевая машина поддержки танков «Объект 199», также носящая имена «Рамка» и «Терминатор». Появлению «Объекта 199» предшествовала разработка нескольких других похожих проектов, которым не удалось продвинуться дальше строительства опытного образца. Один из оригинальных прототипов был обозначен как «Объект 787». В течение нескольких последних десятилетий эта машина оставалась на хранении, но теперь ей удастся стать музейным экспонатом.

Идея создания специальной боевой машины, имеющей на борту разнообразное ракетно-пушечное и стрелковое вооружение, появилась еще несколько десятилетий назад и была предложена в контексте повышения огневой мощи мотострелковых подразделений. Изначально такая техника рассматривалась в качестве некоего дополнения к боевым машинам пехоты, а кроме того, изучалась возможность оснащения последних усиленным комплексом вооружений.

В середине восьмидесятых годов, с учетом опыта боевых действий в Афганистане, советское министерство обороны выдало техническое задание на новый образец бронетехники, способный применять разное оружие и поражать широкий круг целей. К концу десятилетия несколько предприятий разработали и построили ряд опытных бронемашин, соответствовавших существующим требованиям. Техника прошла часть испытаний, но распад Советского Союза и последовавшие за ним проблемы не позволили завершить работы. Развитие тематики боевых машин поддержки танков остановилось на несколько лет.

Читать еще:  Опытная крылатая ракета Torgos (ЮАР)

Необходимо отметить, что до современного облика БМПТ тогда было далеко. Кроме того, на тот момент отсутствовало само понятие боевой машины поддержки танков. В связи с этим подобную технику нередко именовали многоцелевыми боевыми машинами. Нынешний термин появился гораздо позже, уже после разработки целого ряда проектов.

Одним из разработчиков БМПТ / МБМ в конце восьмидесятых был Челябинский тракторный завод. Именно это предприятие в дальнейшем решило возродить заброшенное направление и предложило очередной проект. В 1995 году завод, переживший ряд преобразований, выступил с интереснейшим предложением. В связи с началом боевых действий в Чечне предприятие решило создать новую боевую бронированную машину с максимально возможной огневой мощью, способную решать различные боевые задачи.

Новый проект был запущен по инициативе руководства предприятия, без заказа со стороны военного ведомства. Вести необходимые работы предлагалось за счет завода, при отсутствии финансовой поддержки от государства. Такой подход позволял создать новый проект даже в тяжелых условиях середины девяностых годов, когда оборонный бюджет не позволял запускать разработку перспективной техники.

Проектирование новой машины было поручено Головному специальному конструкторскому бюро №2 из состава ЧТЗ. Работы велись под управлением руководителя бюро А.В. Ермолина. Всего за несколько месяцев челябинские специалисты сформировали оптимальный облик техники, учитывавший технические, экономические и боевые факторы. Уже в 1996 году тракторный завод приступил к строительству опытного образца.

В соответствии с существующей номенклатурой, оговаривавшей обозначения проектов и опытной техники, новую разработку назвали «Объектом 787». Кроме того, вскоре интереснейший образец получил дополнительное название «Гадюка». Насколько известно, это имя было связано с особенностями комплекса вооружения. Перспективную БМПТ предлагалось оснащать двумя пушечно-пулеметными блоками, что напомнило кому-то раздвоенное змеиное «жало».

С целью упрощения и удешевления разработки и производства новой техники было решено использовать готовую базовую машину. В качестве основы для «Объекта 787» выбрали серийный основной боевой танк Т-72. При строительстве опытной «Гадюки» использовалась машина модификации Т-72АВ. В рамках нового проекта планировалось удалить с танка все существующее вооружение и связанное с ним оборудование. Вместо них планировалось установить новые системы, оружие, средства защиты и т.д. По результатам такой перестройки танк должен был превратиться в многоцелевую машину, способную поддерживать пехоту и бронетехнику, воевать на разных ландшафтах и эффективно атаковать самые разные объекты противника.

Проект «Гадюка» не предусматривал переработку имеющегося танкового шасси. Предлагалось сохранить серийный броневой корпус с комбинированной защитой лобовой проекции, построенный по классической компоновке. Поскольку в новом проекте предлагалось использовать танк Т-72АВ, собственная броня корпуса дополнялась динамической защитой типа «Контакт-1». Блоки этой системы помещались на лобовой детали корпуса, на бортовых экранах и на основных агрегатах башни.

БМПТ «Объект 787» сохраняла дизельный двигатель В-46-6 мощностью 780 л.с., соединенный с механической трансмиссией. Ходовая часть не изменялась. В ее составе имелось по шесть опорных катков среднего диаметра на каждом борту, установленных на торсионной подвеске. В передней части корпуса помещались направляющие колеса с механизмом натяжения гусеницы, в корме – ведущие. Предполагалось, что новая бронемашина по показателям подвижности не будет отличаться от серийного танка.

Самым серьезным изменениям в новом проекте подверглось боевое отделение. От него фактически остались лишь броневой купол башни, подбашенная корзина и приводы горизонтальной наводки. Основное 125-мм орудие удалялось, а его амбразура заделывалась защищенной крышкой. На бортах корпуса появились крупные выступающие коробчатые кожухи, внутри которых должно было помещаться новое вооружение. Эти агрегаты выполнялись из броневой стали и дополнительно прикрывались блоками динамической защиты. На корме башни был установлен крупный броневой ящик, выполнявший функции боеукладки орудий. При помощи несложной системы направляющих, имевшей в своем составе пару жестких тоннелей, лента со снарядами должна была подаваться к боковым агрегатам с вооружением.

Все оружие «Объекта 787» было собрано на двух бортовых агрегатах и монтировалось на установках схожей конструкции. Правая и левая бортовая установка представляли собой зеркальную копию друг друга и имели одинаковый состав агрегатов. На общем опорном устройстве, в основе которого лежал цилиндрический агрегат, закреплялись автоматическая пушка и спаренный пулемет. Рядом с ними шарнирно устанавливался пакет направляющих для неуправляемых ракет. Орудие и пулемет, оснащенные защитными устройствами, помещались ближе к куполу башни. Снаружи закреплялся пакет направляющих.

По некоторым данным, многоцелевая машина имела возможность раздельного наведения оружия разных бортов. Тем не менее, эта информация не соответствует действительности. Горизонтальная наводка всех вооружений осуществлялась поворотом башни. Для вертикального наведения использовались соответствующие приводы, одновременно поднимавшие или опускавшие все бортовое вооружение. Синхронное перемещение пушечно-пулеметных систем осуществлялось с использованием поперечного вала, проходившего над кормовой частью башни.

Основным ствольным оружием «Гадюки» являлись две автоматические пушки 2А72. 30-мм орудия с ленточным боепитанием могли вести огонь с темпом до 300-350 выстрелов в минуту каждое, поражая цели на дальностях до 4 км. Для атаки живой силы, незащищенной техники и т.д. предлагалось использовать два 7,62-мм пулемета ПКТ, наводимых вместе с пушками. По некоторым данным, две пушечно-пулеметные установки дополнялись турелями. В кормовой части башни предусматривался монтаж двух крупнокалиберных пулеметов НСВ.

Для значительного повышения огневой мощи на средних дальностях было предложено оснастить «Объект 787» собственными пусковыми установками для неуправляемых ракет. На каждом борту башни помещалось по одному блоку с шестью трубчатыми пусковыми направляющими (три горизонтальных ряда по две). Задние части направляющих закреплялись внутри прямоугольного кожуха-обоймы. Блоки направляющих имели приводы для вертикального наведения, синхронизированные с устройствами ствольных систем.

Согласно открытым источникам, боевая машина должна была использовать неуправляемые авиационные ракеты, тип которых, однако, не уточняется. Исходя из пропорций, можно предположить, что пусковые направляющие имели калибр 80 мм и должны были использоваться с ракетами семейства С-8. Таким образом, в теории, с использованием ракетного комплекса «Гадюка» могла бы атаковать цели на дальностях до 2 км и поражать их при помощи боевых частей разных типов: осколочно-фугасной, кумулятивной, бетонобойной и т.д.

Читать еще:  Пистолет-пулемёт VBR-B Compact PDW (Бельгия)

В экстренной ситуации боевая машина поддержки танков могла бы применить дымовые гранатометы. Два блока такого вооружения по четыре изделия в каждом устанавливались в передней части бортовых агрегатов башни. Дымовые гранаты должны были выстреливаться вверх и вперед относительно оси башни.

Для управления новым вооружением МБМ «Объект 787» получила комплекс оптико-электронных систем, частично основанный на приборах серийных танков, но адаптированный для применения с иным оружием. В передней части башни сохранялся характерный выступающий короб оптических приборов наводчика. Помимо средств наведения башня сохраняла приборы наблюдения, размещенные на командирской башенке.

Экипаж перспективного образца состоял всего из трех человек: механика-водителя, наводчика и командира. Водитель помещался на штатном месте внутри корпуса и имел собственный люк со смотровым прибором. Места командира и наводчика находились в башне, у правого и левого борта соответственно. Над ними сохранялись собственные люки в крыше. Оба поста управления в боевом отделении позволяли вести наблюдение и атаковать цели при помощи имеющегося оружия.

Новая БМПТ была построена на основе серийного танка путем удаления одних агрегатов и установки других. Вследствие этого по своим габаритам и массе «Объект 787» почти не отличался от базового Т-72АВ. Длина бронемашины по корпусу не превышала 6,7 м, ширина – 3,5 м, высота – не более 2,2 м. Боевая масса – не более 42-45 т. Показатели подвижности должны были остаться на уровне серийной техники семейства Т-72.

Известно, что в 1996 году Челябинский тракторный завод перестроил серийный основной танк Т-72АВ в опытный образец «Объекта 787». Вскоре эта машина вышла на полигон для проведения заводских испытаний. Позже, вероятно, после ликвидации мелких недочетов, прототип представили специалистам министерства обороны. Весной следующего 1997 года состоялись демонстрации и проверки техники с участием представителей армии.

В начале апреля 1997-го специалисты ЧТЗ и 38-го Научно-исследовательского испытательного института бронетанковой техники провели ряд испытаний. После проверки ходовых характеристик стартовал процесс изучения комплекса вооружений. В рамках весенних испытаний военные проверили работу пушек и пулеметов в светлое время суток. Стрельба велась как с места, так и на ходу. Дистанции до мишеней соответствовали особенностям реальных боев в разных условиях. Опытная «Гадюка» справилась с первой частью огневых испытаний.

В июле начались новые проверки. Теперь испытаниям подверглось ракетное вооружение боевой машины. Вновь экипажу испытателей пришлось решать разнообразные огневые задачи и поражать цели во всем диапазоне допустимых дальностей.

В рамках двух этапов огневых испытаний опытный образец «Объекта 787» показал себя самым лучшим образом. Наличие четырех пулеметов разного калибра, двух пушек, неуправляемых ракет и дымовых гранатометов позволяло выбрать наиболее эффективное в текущей ситуации оружие и с его помощью поразить имеющуюся цель. На испытаниях присутствовали высокопоставленные представители военного ведомства, оставившие самые хорошие отзывы об увиденной машине.

Получив неофициальное одобрение потенциального заказчика, завод-разработчик решил начать продвижение своей многоцелевой боевой машины. Вскоре о существовании «Гадюки» узнала широкая общественность. Перспективный образец стал темой публикаций в печатных изданиях, радиопередач и телевизионных сюжетов. В не самый простой период современной истории у людей появился повод для гордости за свою промышленность и причины для сдержанного оптимизма.

Впрочем, подобная оптимистическая ситуация сохранялась не слишком долго. Теле- и радиопередачи об «Объекте 787» привлекли внимание контролирующих структур, которые увидели в них не ознакомление населения с последними достижениями оборонной промышленности, но нарушение режима секретности. Результатом этого стал запуск специального расследования, в ходе которого планировалось установить и наказать нарушителей.

По результатам расследования были сделаны определенные выводы, в том числе и самые неприятные. ГСКБ-2 получило приказ прекратить все работы по «Гадюке». Развитие проекта отменялось. Также следовало остановить испытания и доводку готового опытного образца. Подобное решение фактически ставило крест не только на проекте «Объект 787», но и на всем направлении многоцелевых боевых машин / боевых машин поддержки танков, поскольку другие разработки такого рода в то время отсутствовали и даже не планировались.

Испытания опытного образца проводились на полигоне 38-го НИИИ БТ в Кубинке, где он мог оставаться до появления приказа о прекращении работ. Снятая с испытаний машина вскоре была отправлена на одну из площадок хранения при полигоне. В течение следующих двух десятилетий уникальный образец бронетехники стоял под открытым небом и подвергался негативному воздействию природных факторов. Кроме того, по слухам, на состоянии машины самым плохим образом сказалась деятельность сомнительных лиц, присвоивших некоторые детали.

Весной 2017 года было решено спасти «Гадюку» от ржавчины и забвения. Интереснейшую опытную боевую машину отправили в реставрационную мастерскую при парке «Патриот». Как утверждают участники реставрации, даже после двух десятилетий простоя прототип имел неплохое состояние: после установки аккумуляторов и заправки топливом он завелся и затем смог самостоятельно добраться до места ремонта. В течение нескольких следующих месяцев «Объект 787» находился на реставрации, в ходе которой были возвращены утраченные компоненты, восстановлена готовность имеющихся систем и т.д.

Многоцелевая боевая машина «Объект 787» вновь на ходу и теперь может похвастать отличным внешним видом. В ближайшем будущем уникальный образец станет очередным экспонатом из состава выставки отечественной бронетехники парка «Патриот». Насколько известно, в настоящее время специалисты занимаются восстановлением нескольких других опытных машин аналогичного назначения, созданных в восьмидесятых годах прошлого века.

Проект боевой машины поддержки танков «Объект 787» отличался специфической судьбой. Его разработка началась в сложное время и велась в инициативном порядке. Позже опытный образец вышел на испытания и смог заинтересовать потенциального заказчика. Тем не менее, в дальнейшем произошли весьма странные события, по результатам которых проект закрыли, возможное серийное производство окончательно отменили, а единственный прототип отправили на хранение без каких-либо перспектив. Армия не смогла получить необходимую ей технику. К счастью, уникальный опытный образец удалось сохранить в приемлемом состоянии, а затем и восстановить. В самое ближайшее время его смогут увидеть все желающие.

Читать еще:  Опытная ракета "воздух-воздух" Р-90 (Россия)

По материалам сайтов:
http://patriotp.ru/
http://arsenal-otechestva.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://russianarms.ru/
https://defence.ru/
http://btvt.info/

Объект 1200: колесная опытная боевая машина пехоты

Здравствуйте, в конце поста представлена видеоверсия.

В начале 60-ых годов ХХ века Министерство обороны СССР выпустило задание на разработку бронированных боевых транспортных средств нового поколения для мотострелковых подразделений. В 1964 году в конструкторском бюро Брянского Автомобильного Завода под руководством главного конструктора Розова Рафаила Александровича началось проектирование машины под обозначением «Объект 1200».

Министерством обороны предъявлялось несколько основных требований: защита от средств массового поражения, значительная огневая мощь, преодоление водных преград и возможность самостоятельной борьбы с танками противника. С учетом данных задач, а также с оглядкой на эксплуатацию БТР-60, брянские конструкторы выбрали колёсную базу 8Х8 для своей опытной боевой машины пехоты.

Несмотря на то, что внешний облик «Объекта 1200» похож на БТР-60, все же это была самостоятельная разработка. У брянских инженеров был определенный опыт в создании подобной техники, например БТР-152, который находился в серийном производстве с 1950 по 1955 год, и был снят с вооружения Вооружённых сил России только в 1993 году.

Корпус БМП имел прямоугольную форму, крыша была выполнена в виде ровного листа с люками и крышками различного назначения, а также отсеком по центру для установки башни. Борта на уровне колес были установлены под углом 90°, надколёсная часть бортов имела небольшие углы наклона, ровно, как и кормовая плита. Нос «Объекта 1200» был выполнен в виде двух сходящихся листов, причем нижняя лобовая деталь была более задранной и массивной, нежели ВЛД.

Компоновка колёсной БМП брянских разработчиков была следующей: в передней части корпуса размещались рабочие места механика-водителя и командира, соответственно слева и справа от продольной оси «Объекта 1200». Для посадки и высадки над их головами находилось по люку. За спинами механика-водителя и командира, чуть ближе к бортам, разместили два посадочных места для солдат.Далее, по центру «Объекта 1200», находился боевой модуль под управлением наводчика-оператора. Поскольку башни всех боевых машин, представленных на конкурс, были почти одинаковыми, их огневая мощь не сравнивалась. Данное обстоятельство позволило инженерам Брянского Автомобильного Завода установить боевой модуль, оснащенный весовыми имитаторами орудия, пулемета, боекомплекта и систем управления. Именно в таком виде «Объект 1200» проходил государственные испытания.

Но если бы опытное колёсное БМП обладало полноценным боевым модулем, то его параметры были бы следующими: одноместная башня в форме сковороды с люком и 73-мм гладкоствольным орудием-пусковой установкой 2А28 «Гром» с боекомплектом в 40 выстрелов. С пушкой был спарен пулемет ПКТ калибра 7,62 мм с 2000 патронов. Дополнительно, «Объект 1200» имел три бойницы по левому борту и четыре по правому. Для борьбы с танками на машине была установлена пусковая установка противотанковой управляемой ракеты 9М14 «Малютка». Внутри боевого отделения в укладках помещалось до четырех таких ракет. После пуска подготовка к новому осуществлялась вручную, из башни.

За боевым модулем слева от продольной оси находилось два посадочных места, справа еще три. Таким образом, общее количество перевозимых солдат составляло семь человек. Моторно-трансмиссионное отделение было размещено в корме «Объекта 1200», в его левой части. Посадка и высадка мотострелков должна была осуществляться через одну кормовую дверь и два люка в крыше, размещенных сразу за башней. Передний объем десантного отделения соединялся с задним при помощи узкого прохода.

Что касается силовой установки, то на «Объекте 1200» был установлен дизельный двигатель УТД-20 мощностью 300 лошадиных сил. Трансмиссия передавала крутящий момент на все восемь ведущих колес. Шины широкопрофильные с централизованной подкачкой. Подвеска шасси – гидропневматическая, индивидуальная. Механик-водитель мог менять клиренс машины от 410 до 550 мм в зависимости от условий, регулируя давление в амортизаторах. Колеса передних двух осей являлись управляемыми.

Максимальная скорость по шоссе составляла 90 км/ч, запас хода – 500 км. Интересной особенностью было то, что внутренние четыре колеса могли быть подняты таким образом, что машина передвигалась только на двух передних и двух задних колесах. Преодолеваемый подъём составлял 30°, а преодолеваемая стенка – 0,6 метра.

Для движения по воде использовались два водомёта, заимствованные с плавающего танка ПТ-76. Их заборные окна находились на бортах, выпускные патрубки – в кормовом листе корпуса. Также в носовой части был расположен волноотражательный щиток. Скорость движения по воде составляла 10 км/ч.

В ходе испытаний, у «Объекта 1200» был выявлен ряд недостатков. В частности, солдаты жаловались на тесноту десантного отделения, покидать машину через люки на крыше было неудобно и небезопасно в условиях боя, а кормовая дверь была недостаточно широкой. Но все же основное нарекание вызывала колёсная ходовая часть.

При движении по дорогам с твердым покрытием «Объект 1200» показывал хорошие результаты, однако на пересеченной местности и на воде характеристики резко падали. Колёса не могли обеспечить машине проходимость на уровне гусеничных конкурентов. Несмотря на то, что использование водомётов давало преимущество в скорости на воде, «Объект 1200» не мог гарантировать необходимое сцепление мокрых колёс с грунтом. Выйдя из воды, машина могла въехать лишь на берег со сравнительно небольшим наклоном. Вдобавок, в морской воде достаточно быстро размокали и приходили в негодность некоторые детали тормозов.

Но в целом, «Объект 1200» отвечал поставленным требованиям, и единственной причиной, по которой он не пошел в серию, была другая машина, которая испытывалась параллельно и по совокупности характеристик превосходила образец Брянского Автомобильного Завода. Это был «Объект 765», в дальнейшем получивший название БМП-1. В наши дни «Объект 1200» находится в Бронетанковом музее в Кубинке.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector